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HomepageSelbststudienprogramme → SSP Nr. 195 von VW aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion

Der 2,3l-V5-Motor

Cover des SSP Nr. 195 von VW mit dem Titel: Der 2,3l-V5-Motor

Medienbeschreibung

Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 195 wurde von VW im Dezember des Jahres 1997 herausgebracht und hat 40 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 141 Gramm.

Inhaltsverzeichnis

Einführung
Motor-Mechanik
Kraftübertragung
Motronic-Einspritz- und Zündanlage
Funktionsplan
Service
Eigendiagnose

Textprobe aus dem SSP Nr. 195 von VW:

Der neue 2,3l-V5-Motor ist konstruktiv ein Verwandter des VR6-Motors. Aus diesem Grund beschränkt sich dieses Selbststudienprogramm hauptsächlich auf die Änderungen gegenüber dem VR6-Motor.

Wollen Sie mehr über die Konstruktion der Motormechanik oder die Kühlung und den Ölkreislauf wissen, nehmen Sie bitte das Selbststudienprogramm "V-R-6 Motor" und das Selbststudienprogramm "Änderungen am VR6 - Motor".

Warum gibt es V-Motoren?

Bei vielen Kraftfahrzeugkonzepten hat sich der Frontantrieb mit quer eingebautem Vierzylinder-Reihenmotor durchgesetzt. Durch den Quereinbau wurden kürzere Fahrzeuge möglich. Für Reihenmotore mit mehr als vier Zylindern reicht jedoch die Fahrzeugbreite nicht aus. Aus dieser Überlegung entstanden die V-Motoren. Sie haben eine sehr kurze Baulänge, sind aber bei einem V-Winkel von 60° oder 90° recht breit, so daß sie für kleinere Mittelklasse-Fahrzeuge nicht eingesetzt werden können.

V-Motor mit einem V-Winkel von 15°

Die VR-Motoren und der neue V5-Motor vereinen die Vorteile aus dem V-Konzept mit denen der Reihenmotoren.

Im einzelnen sind dies:

  • geringe Baulänge durch V-Winkel,
  • geringe Baubreite durch einen V-Winkel von 15°,
  • nur ein Zylinderkopf erforderlich,

Der V5 ist aus dem VR6 durch Wegnahme des 1. Zylinders hervorgegangen. Die daraus resultierende noch kompaktere Bauweise ermöglicht den Einsatz dieses kraftvollen Aggregats in allen Fahrzeugklassen.

Hinweis

Der V5-Motor erfüllt die Abgasstufe D3.

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