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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 127 von VW aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 127 wurde von VW im Januar des Jahres 1991 herausgebracht und hat 84 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 285 Gramm.
VR6 Motor
Kurbeltrieb
Zylinderkopf und Ansaugluftführung
Motorsteuerung
Antrieb der Nebenaggregate
Motorkühlung
Motorschmierung
Motronic Gesamtübersicht
Stromversorgung
Kraftstoffsystem
Leerlauffüllungsregelung
Tankentlüftungssystem
Kurbelgehäuseentlüftung
Zündsystem
Systemübersicht
Anordnung der Bauteile
Sensoren
Zusatzsignale
Verknüpfungsplan
Steuergerät-Steckerbelegung
Funktionsplan
Eigendiagnose
Dieses Selbststudienprogramm beschreibt die Konstruktion und Funktion des ersten 6 Zylinder Motors der bei Volkswagen in Pkw-Bereich zum Einsatz kommt.
Zielsetzung für die Volkswagen Motorkonstrukteure war es, einen 6 Zylinder Motor zu konstruieren der quer zur Fahrtrichtung eingebaut wird, um die großzügigen Innenmaße der Fahrzeuge zu erhalten.
Um diese Forderung erfüllen zu können, mußte ein 6 Zylinder Motor konstruiert werden, der kürzer ist als ein Reihenmotor und schmaler baut als ein V-Motor. Dieses SSP soll Ihnen helfen, die Technik dieses neuen Motors kennzulernen.
Ideal wäre es, wenn sie beim Erarbeiten dieses Selbststudienprogrammes ein Fahrzeug mit dem neuen VR6 Motor in der Werkstatt hätten.
Grafik
Der VR6 Motor ist eine Kombination zwischen V- und Reihen- 6 Zylinder-Motor. Durch einen sehr engen V-Winkel von 15° zwischen den Zylinderreihen kommt der Motor mit einem Zylinderkopf aus. Dieser vollkommen neukonstruierte Motor ermöglicht, durch seine kompakte Bauart, den Quereinbau zuerst in den Passat und später in andere Volkswagen PKW-Modelle.
Motordaten
Schnittzeichnung
Motorkennbuchstabe: AAA Bauart: Viertakt - Ottomotor in VR - Bauweise Hubraum: 2,8 Liter Bohrung: 81 mm Ø Hub: 90,3 mm V-Winkel: 15° Verdichtung: 10 : 1 Gemischaufbereitung und Zündung: Bosch Motronic M 2.7 Abgasreinigung: Lambdaregelung mit Katalysator Kraftstoff: Der Motor kann mit Super bleifrei 95 ROZ und mit Super plus 98 ROZ betrieben werden. Das Nenndrehmoment wird beim Betrieb mit Super plus 98 ROZ erreicht.
Diagramm
Leistung und Drehmoment
Der VR6 Motor erreicht seine Höchstleistung von 128 Kw/174 PS bei einer Drehzahl von 5800 1/min. Mit einem maximalen Drehmoment von 240 Nm bei 4200 1/min verfügt der Motor über ein hohes Drehmoment, das sich über einen weiten Drehzahlbereich spannt. Ein Drehmoment von 210 Nm über einen Drehzahlbereich von 2200 1/min bis 6000/ 1/min bedeutet hohe Elastizität mit der Möglichkeit der kraftvollen Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen heraus.
