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Textprobe aus dem SSP Nr. 196 von VW:

Ob es sich um eine bessere Ausnutzung des Kraftstoffes, eine höhere Leistung oder geringere Abgasemissionen handelt, die Anforderungen an die Motoren werden immer höher.
Das stellt die Konstrukteure vor neue Aufgaben und so wird das Motorenprogramm von Volkswagen ständig weiterentwickelt.

Beispiel: Gewichtseinsparung

Bei der Neuentwicklung des 1,4l-16V-55kW-Motors wurde das Gewicht durch konstruktive Maßnahmen um ca. 10 kg vermindert.

Auf den folgenden Seiten möchten wir Ihnen die technischen Neuerungen im Motorenprogramm am Beispiel des 1,4l-16V-55kW-Motors näherbringen.

Mit geringen Abweichungen in der Motormechanik werden diese Neuerungen auch beim 1,6l-16V-88kW-Motor im Polo GTI einsetzen.

Sie entstehen aufgrund unterschiedlicher Anforderungen an die Motoren. Die Abweichungen werden auf den entsprechenden Seiten deutlich gemacht.

Einer der „Neuen“

Der 1,4l-16V-55kW- Motor ist der erste Vertreter dieser neuen Motorengeneration mit Rollenschlepphebeln. Er unterscheidet sich grundlegend von dem 1,4l-16V-74kW-Motor mit Tassenstößel.

Die Hauptunterschiede sind:

• das Kurbelgehäuse aus Aluminium-Druckguß und
• der Zylinderkopf, bei dem nur der Ventilabstand und der Ventilwinkel übernommen wurden.

Neu- bzw. weiterentwickelt wurden u.a.:

• das Kunststoff-Saugrohr,
• der Zylinderkopf mit Nockenwellengehäuse,
• die Ventilbetätigung über Rollenschlepphebel
• das Kurbelgehäuse aus Aluminium-Druckguß,
• die Duocentric-Ölpumpe
• der Abgaskrümmer
• das Motormanagement Magneti Marelli 4AV

Die Summe dieser konstruktiven Bemühungen ergab:

• eine deutliche Verbrauchsreduzierung,
• gleiche Fahrleistungen im Vergleich zu den Vorgängermodellen,
• Gewichtseinsparungen und
• Einhaltung verschärfter Abgasgrenzwerte in Deutschland.