Polo 1 - Selbststudienprogramm von VW (SSP Nr. 9)

Cover des SSP Nr. 9 von VW mit dem Titel: Polo

Medienbeschreibung

Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 9 wurde von VW im März des Jahres 1975 herausgebracht und hat 20 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 81 Gramm.

Inhaltsverzeichnis

0,9-l-Motor
Schaltung
Vorderachse / Lenkung
Radaufhängung
Hinterachse
Heizung / Lüftung
Elektrik
Aufbau

Textprobe aus dem SSP Nr. 9 von VW:

Der Polo

Der jüngste und der Kompakteste von VW

Schnittzeichnung

Was ist neu am Polo?
Wie funktioniert es?

Das sind Fragen, die Sie interessieren und die für Ihre Arbeit wichtig sind.

Dieses Selbststudienprogramm informiert Sie über die Konstruktionen und Funktionen, die neu sind:

Motor
Schaltung
Vorderachse
Hinterachse
Heizung/Lüftung
Elektrik
Aufbau

Symbol

Leitfaden 40

Dieses Zeichen kennen Sie schon. Es ist ein Hinweis auf die Nummer der Reparaturgruppe, unter der Sie im Leitfaden die genauen Prüf- und Einstellanweisungen finden.

Scirocco, Golf und Polo
drei unterschiedliche Automobile haben technisch vieles gemeinsam.

Wenn Sie das
Selbststudienprogramm "Scirocco" und das
Selbststudienprogramm "Golf" durchgearbeitet haben, kennen Sie einen Teil der Technik vorn „Polo“.

die Queranordnung des Antriebs-Aggregats
den Vergaser 34 PICT-5 mit Startautomatik
die Kupplung und das Getriebe

0,9-l-Motor

Motor-Daten

Kennbuchstabe:   HA
Leistung:        29 kW (40 PS) bei 5900 1/min
Drehmoment:      62 Nm (6,2 mkp) bei 3500 1/min
Hubraum:         895 cm³
Hub:             59 mm
Bohrung:         69,5mm
Verdichtung:     8,0
Kraftstoff:      91 ROZ (normal)

Bauteilunterschiede zum 1,1-l-Motor

Die Kurbelwelle hat einen geringeren Hub.
Die Kompressionshöhe des Kolbens ist vergrößert, um den geringeren Hub der Kurbelwelle auszugleichen.
Die Nockenwelle hat geringere Öffnungswinkel bei gleichem Hub. Als Kennzeichnung dient ein ringförmiger Wulst zwischen Ein- und Auslaßnocken des 3. Zylinders.
Das Ansaugrohr hat einen kleineren Ansaugquerschnitt. Es unterscheidet sich durch die beiden Stehbolzen für das Luftfilter.
Der Vergaser 31 PICT-5 hat keine Startautomatik. Die Luftklappe wird mit einem Starterzug (Choke) betätigt.
Das Luftfilter - mit auswechselbarem Papierfiltereinsatz ist auf dem Vergaser aufgebaut.
Bei Winterbetrieb zeigt das Luftansaugrohr nach innen zum Auspuffkrümmer.
Bei Sommerbetrieb wird das Luftansaugrohr nach oben bis zum Anschlag gedreht.

3 Zeichnungen, 3 Bilder

Schaltung

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Polo