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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 454 von Volkswagen Nutzfahrzeuge aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 454 wurde von VW Nutzfahrzeuge im Juni des Jahres 2010 herausgebracht und hat 72 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 222 Gramm.
Einleitung
Wählhebel
Aufbau des Getriebes
Lamellenkupplung
Getriebewellen
Wellenspannverbund
Parksperre
Kraftverlauf
Rückwärtsgang
Mechatronik-Modul
Elektrohydraulische Steuereinheit
Ölkreislauf-Hydraulik
Getriebemanagement
Service
Prüfen Sie Ihr Wissen
Im Jahr 1940 meldete Rudolf Franke ein Patent für ein Viergang-Doppelkupplungsgetriebe an. Frankes Zielsetzung war die Beseitigung der Zugkraftunterbrechung beim Gangwechsel. Scheinbar tauchte mit Frankes Patentanmeldung überhaupt erstmals der Begriff "Zugkraftunterbrechung beim Schaltvorgang" auf. Das Getriebe enthielt bereits nahezu alle Merkmale moderner Konstruktionen, zur Anwendung kamen sie jedoch nicht - noch nicht.
30 Jahre später entwickelte Porsche ein Doppelkupplungsgetriebe mit Trockenkupplung. Dieses Getriebe kam im Rennwagen 962C und bei Audi im verkürzten Rallye-quattro zum Einsatz.
Es vergingen noch einmal Jahrzehnte, bis der Stand der Technik 2003 Volkswagen ermöglichte, das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 02E in Serie zu produzieren.
Das 6-Gang-DSG wurde ausschließlich im PKW-Segment eingesetzt. Mit dem neuen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0BT wurde der Einsatzbereich erstmals auf das Transporter-Segment erweitert.
Welche technischen Neuigkeiten und Highlights realisiert wurden, erfahren Sie in diesem Selbststudienprogramm.
Viel Spaß beim Lesen.
Zeichnung
