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Textprobe aus dem SSP Nr. 308 von VW:

Dieses Selbststudienprogramm soll Ihnen den Aufbau des Direkt-Schalt-Getriebes vermitteln.

Zum Direkt-Schalt-Getriebe gibt es auch eine Multimedia-CD.
Diese CD ermöglicht es Ihnen, in Verbindung mit einem Computer die einzelnen Bauteile in ihrer Wirkungsweise und im funktionellen Zusammenspiel zu betrachten.

Über interaktive Menüs stehen Ihnen die Themen

• Wählhebel
• Aufbau des Getriebes
• Ölkreislauf und
• Schaltaktorik

zur Verfügung.

Die aktuelle Getriebewelt wird in Europa von Handschaltgetrieben und in den USA und Japan von Automatikgetrieben dominiert. Beide Getriebetypen haben spezifische Vor- und Nachteile.

Die Vorteile eines Handschaltgetriebes sind u. a.

• hoher Wirkungsgrad
• sowie Robustheit und Sportlichkeit.

Die Vorteile eines Automatikgetriebes sind u. a.

• hoher Komfort, vor allem beim Wechseln der Gänge, was ohne Unterbrechung der Zugkraft erfolgt.

Vor diesem Hintergrund setzte sich Volkswagen das Ziel, die Vorteile beider Getriebewelten in einer völlig neuen Getriebegeneration zu dem Direkt-Schalt-Getriebe zu vereinen.

Aufgrund seiner Konzeption mit zwei Lamellen-Kupplungen und unterschiedlichen automatischen Schaltprogrammen wird es den hohen Komfortansprüchen der Automatikgetriebe-Fahrer gerecht.

Darüber hinaus bietet es durch die Möglichkeit der direkten Einflussnahme und der blitzschnellen, ruckfreien Schaltungen auch den Handschaltgetriebe-Fahrern Fahrspaß pur.

Dabei liegt der Kraftstoffverbrauch auf dem Niveau sparsamer Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe.

Kennzeichnend für das Direkt-Schalt-Getriebe sind

• sechs Vorwärts- und ein Rückwärtsgang
• normales Fahrprogramm „D“,
  Sportfahrprogramm „S“
  sowie Wählhebel- und Lenkradschalter Tiptronic (optional)
• Mechatronik, elektronisches und elektrohydraulisches Steuergerät bilden eine Einheit und sind im Getriebe untergebracht
• Hillholder-Funktion; rollt das Fahrzeug im Stand bei nur leicht betätigter Bremse, wird der Kupplungsdruck erhöht und das Fahrzeug im Stand gehalten;
• Creep-Regelung; ermöglicht ein „Kriechen“ des Fahrzeuges zum Beispiel beim Einparken ohne das Fahrpedal zu betätigen;
• ein Notlaufprogramm
  Im Notlauf kann in Abhängigkeit vom aufgetretenen Fehler nur in den Gängen 1 und 3 oder nur im 2. Gang gefahren werden.

Technische Daten

Bezeichnung	DSG 02E (Direkt-Schalt-Getriebe)
Gewicht	etwa 94 kg Front-, 109 kg 4motion-Antrieb
Drehmoment	maximal 350 Nm (motorabhängig)
Kupplung	zwei Mehrscheiben-Nass-Lamellen-Kupplungen
Gangstufen	sechs Vorwärts- ein Rückwärtsgang (alle synchronisiert)
Betriebsmodus	Automatik- und Tiptronic-Modus
Öl-Volumen	7,2 Liter Spezifikation DSG-Öl G 052182

Beim Golf R32 und beim Touran wird das Direkt-Schalt-Getriebe schon eingebaut. Geplant ist auch der Einsatz im New Beetle und beim Golf 2004.