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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 307 von VW aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 307 wurde von VW im Februar des Jahres 2003 herausgebracht und hat 60 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 209 Gramm.
Einleitung
LIN-Datenbus
Bordnetz
Diagnose-Interface für Datenbus
Steuergerät für Bordnetz
Wischersystem Frontscheibe
Wischersystem Heckscheibe
Schalttafeleinsatz
Wegfahrsicherung
Komfort- und Infotainmenteinstellungen
Beleuchtung
Service
Prüfen Sie Ihr Wissen
Die bisher nur in Oberklasse-Fahrzeugen eingesetzte Vernetzungstechnik wird jetzt auch in Kompakt-Van´s wie dem Volkswagen Touran genutzt.
Die dazu verwendeten Steuergeräte übernehmen Aufgaben, die bisher von Relais und Schaltern ausgeführt wurden. Damit sie diese Aufgaben effizient erfüllen können, müssen sie große Mengen an Informationen (Daten) untereinander austauschen. So ein Datenaustausch würde beim Einsatz herkömmlicher Verfahren, z. B. der Nutzung von Leitungsverbindungen, nur durch den Einsatz sehr vieler Kabel möglich. Damit die Leitungsverbindungen auf eine überschaubare Anzahl begrenzt sind, setzt Volkswagen verstärkt Datenbusverbindungen ein.
Dieses Selbststudienprogramm soll Ihnen helfen, das Vernetzungs-Konzept im Volkswagen Touran besser kennen zu lernen.
Es behandelt die Zuteilung der Steuergeräte zu den verschiedenen Datenbussystemen, die Einbauorte der Relaisplätze, der Sicherungen und der Steuergeräte. Außerdem beschreibt es verschiedene Funktionen sowie Änderungen in der Diagnose.
Zeichnung
Die Sicherungsboxen und Relaisplätze im Bordnetz
Einbauorte
Das Bordnetz des Touran ist dezentral aufgebaut. Aus diesem Grund befinden sich die Sicherungsboxen und die Relaisplätze an unterschiedlichen Orten im Fahrzeug.
Die nebenstehende Darstellung zeigt die unterschiedlichen Einbauorte.
Zeichnung Detail
Elektrik-Box im Motorraum links
Zeichnung Detail
Vorsicherungsbox im Motorraum links
Zeichnung Detail
Relaisträger unter der Schalttafel links
Zeichnung Detail
Relaisträger am Steuergerät für Bordnetz, unter der Schalttafel links
Zeichnung Detail
Sicherungsbox unter der Schalttafel links
Das Vernetzungs-Konzept
Übersicht der vernetzten Steuergeräte
Damit ein Datenaustausch zwischen den Steuergeräten möglich ist, sind sie über verschiedene Datenbussysteme miteinander vernetzt.
Das Diagnose-Interface für Datenbus J533 (Gateway) bildet die Schnittstelle für die Datenbusse:
Zusätzlich zum CAN-Datenbus sind einige elektrische Komponenten über den LIN-Datenbus vernetzt.
Hinweis
Die Datenprotokolle haben sich geändert. Dadurch sind die Steuergeräte nicht durch Steuergeräte aus anderen Fahrzeugtypen z. B. Touareg oder Phaeton ersetzbar.
Zeichnung
Legende E221 Bedienungseinheit im Lenkrad G85 Geber für Lenkwinkel G273 Sensor für Innenraumüberwachung G384 Geber für Fahrzeugneigung G419 ESP-Sensoreinheit H8 Signalhorn für Diebstahlwarnanlage J104 Steuergerät für ABS mit EDS J136 Steuergerät für Sitzverstellung J162 Steuergerät für Heizung J217 Steuergerät für autom. Getriebe J220 Steuergerät für Motronic J234 Steuergerät für Airbag J255 Steuergerät für Climatronic J285 Steuergerät mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz J345 Steuergerät für Anhängererkennung J386 Türsteuergerät, Fahrerseite J387 Türsteuergerät, Beifahrerseite J388 Türsteuergerät, hinten links J389 Türsteuergerät, hinten rechts J393 Zentralsteuergerät für Komfortsystem J400 Steuergerät für Wischermotor J412 Steuergerät für Bedienelektronik, Handy J431 Steuergerät für Leuchtweitenregelung J446 Steuergerät für Einparkhilfe J500 Steuergerät für Lenkhilfe J503 Steuergerät mit Anzeigeeinheit für Radio und Navigation J519 Steuergerät für Bordnetz J525 Steuergerät für Digitales Sound Paket J527 Steuergerät für Lenksäulenelektronik J533 Diagnose-Interface für Datebus J584 Steuergerät für Scheibenwischermotor Beifahrerseite J587 Steuergerät für Wählhebelsensorik J604 Steuergerät für Luftzusatzheizung R Radio R78 TV-Tuner T16 Diagnoseanschluss
Die Steuergeräte im CAN-Datenbus Antrieb
Steuergeräte und Einbauorte
Die nebenstehende Grafik enthält die Steuergeräte, die zum CAN-Datenbus Antrieb gehören, sowie deren Einbauorte.
Die Daten werden mit einer Geschwindigkeit von 500 kbit/s übertragen. Die Übertragung erfolgt über die orange/schwarze CAN-High-Leitung und die orange/braune CAN-Low-Leitung. Zur Sicherung der Datenübertragung sind die CAN-Leitungen miteinander verdrillt.
Zeichnung Detail
Steuergerät für Airbag J234 unter der Mittelkonsole
Zeichnung Detail
Steuergerät für ABS mit EDS J104 unter der Spritzwand, im Motorraum
Zeichnung Detail
Steuergerät für Motronic J220 unter der Wasserkastenabdeckung
Zeichnung Detail
Steuergerät für Leuchtweitenregelung J431 unter der Schalttafel links,
an der Tunnelstütze
Zeichnung Detail
Diagnose-Interface für Datenbus J533 unter der Schalttafel,
oberhalb des Relaisträgers
Zeichnung Detail
Steuergerät für automatisches Getriebe J217 im Radkasten
Die Steuergeräte im CAN-Datenbus Komfort
Steuergeräte und Einbauorte
In der Grafik sind die Steuergeräte des CAN-Datenbus Komfort und deren Einbauorte gezeigt.
Die Datenübertragungsgeschwindigkeit beträgt 100 kbit/s. Die Daten werden über die orange/grüne CAN-High-Leitung und die orange/braune CAN-Low-Leitung übertragen. Beide CAN-Leitungen sind miteinander verdrillt.
Zeichnung Detail
Steuergerät für Lenksäulenelektronik J527 am Lenkstockschalter
Zeichnung Detail
Zentralsteuergerät für Komfortsystem J393 unter der Schalttafel rechts,
nähe Mittelkonsole
Zeichnung Detail
Steuergerät für Climatronic J255 in der Mittelkonsole
Zeichnung Detail
Steuergerät für Einparkhilfe J446 im Seitenteil hinten rechts
Zeichnung Detail
Steuergerät für Anhängererkennung J345 im Seitenteil hinten links
Zeichnung Detail
Steuergerät für Bordnetz J519 unter der Schalttafel, am Relaisträger
Zeichnung Detail
Türsteuergeräte J386, J387, J388, J389 in den Türen
Zeichnung Detail
Diagnose-Interface für Datenbus J533 unter der Schalttafel,
oberhalb des Relaisträgers
Die Steuergeräte im CAN-Datenbus Infotainment
Steuergeräte und Einbauorte
Die Steuergeräte des CAN-Datenbus und die Einbauorte zeigt die nebenstehende Grafik.
Der CAN-Datenbus Infotainment überträgt die Daten mit einer Geschwindigkeit von 100 kbit/s. Die CAN-High-Leitung ist orange/lila und die CAN-Low-Leitung orange/braun. Beide CAN-Leitungen sind miteinander verdrillt.
Zeichnung Detail
Steuergerät für Bedienelektronik, Handy J412 im Fußraum vorne rechts
Zeichnung Detail
Steuergerät für Heizung J162 vorne rechts unter dem Kotflügel
Zeichnung Detail
Steuergerät mit Anzeigeeinheit für Radio und Navigation J503
oder Radio R in der Mittelkonsole
Die Steuergeräte im CAN-Datenbus Kombi und im CAN-Datenbus Diagnose
Der CAN-Datenbus Kombi und der CAN-Datenbus Diagnose sind neue Datenbusverbindungen im Volkswagen Touran.
CAN-Datenbus Kombi
Der Datenbus überträgt die Daten vom Schalttafeleinsatz zum Diagnose-Interface für Datenbus. Das Steuergerät mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz und das Diagnose-Interface für Datenbus sind die beiden einzigen Steuergeräte an diesem Datenbus.
CAN-Datenbus Diagnose
Die Datenübertragung zwischen dem Diagnoseanschluss T16 und dem Diagnose-Interface für Datenbus erfolgt über den CAN-Datenbus Diagnose.
Datenübertragungsgeschwindigkeit
Die Geschwindigkeit der Datenübertragung beträgt für beide CAN-Datenbusse 500 kbit/s. Steuergerät mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz J285
Zeichnung Detail
Steuergerät mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz J285
Zeichnung Detail
Diagnose-Interface für Datenbus J533 unter der Schalttafel,
oberhalb des Relaisträgers
Zeichnung Detail
T16 Diagnoseanschluss im Fußraum links
Der LIN-Datenbus als Subbussystem
Allgemeine Beschreibung
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