NiniNet

Textprobe aus dem SSP Nr. 296 von VW:

Für Volkswagen ist die Neu- und Weiterentwicklung von Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung ein wichtiger Beitrag zum Umweltschutz.
Die sparsamen, umweltfreundlichen und leistungsstarken FSI-Motoren werden zur Zeit in vier Varianten für folgende Fahrzeuge angeboten:

• 1,4l/63kW FSI-Motor im Polo
• 1,4l/77kW FSI-Motor im Lupo
• 1,6l/81kW FSI-Motor im Golf/Bora
• 1,6l/85kW FSI-Motor im Touran

In diesem Selbststudienprogramm zeigen wir Ihnen die Konstruktion und Funktion der neuen Motormechanik und des Motormanagements.

Verweis Weitere Informationen zum Motormanagement finden Sie in dem Selbststudienprogramm "Die Benzin-Direkteinspritzung mit der Bosch Motronic MED 7".

Beide Motoren sind in der Basis, bestehend aus dem Zylinderblock und dem Zylinderkopf, dem Nockenwellenantrieb, dem Steuergehäuse, der Ölpumpe und den Nebenaggregaten gleich.

Die wesentlichen Unterschiede sind der beim 1,6l FSI-Motor vergrößerte Hub, die Nockenwellenverstellung und die weiterentwickelte Betriebsart „Doppeleinspritzung“.

Technische Merkmale

Motormechanik

• Motorabdeckung mit Luftfilter und Warmluftregelung
• Saugrohr-Oberteil aus Kunststoff
• Nockenwellenantrieb über eine Zahnkette
• kontinuierliche Nockenwellenverstellung *)
• Ölkühler *)
• geregelte Duocentric-Ölpumpe
• Zweikreis-Kühlsystem
• Querstromkühlung im Zylinderkopf
• Kurbelgehäusebe- und entlüftung

Motormanagement

• Benzin-Direkteinspritzung mit Doppeleinspritzung
• Motorsteuergerät mit integriertem Geber für Umgebungsdruck
• Geber für Ansauglufttemperatur in der Motorabdeckung
• bedarfsgeregeltes Kraftstoffsystem
• Einzelfunken-Zündspule
• Abgasnachbehandlung mit NO_x-Speicherkatalysator und Geber für NO_x
• integrierte Kühler- und Lüftersteuerung Technische Merkmale

Hinweis
Die geregelte Duocentric-Ölpumpe, das Zweikreis-Kühlsystem und das bedarfsgeregelte Kraftstoffsystem sind neue Techniken, die zukünftig auch bei anderen Motoren einsetzen.

*) nur 1,6l/85kW FSI-Motor