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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 23 von VW aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 23 wurde von VW im Mai des Jahres 1979 herausgebracht und hat 19 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 80 Gramm.
5-Gang Schaltgetriebe 020
Getriebeschema
Gehäuse (Bauteilunterschiede zum 4-Gang Schaltgetriebe 020)
Wellen, Lager und Räder
Schaltung
Schaltbetätigung im Getriebe
Das 5 Gang-Schaltgetriebe 020 wird serienmäßig in Verbindung mit dem 81 kW-Motor im Golf und Scirocco ab Modelljahr 1980 eingebaut.
Bei dieser Ausführung wurde nur die Übersetzung des 1. Ganges beibehalten. Die Übersetzungen der Gänge 2 bis 4 sind so ausgelegt, daß die beim Schalten entstehenden Leistungslücken kleiner sind. Der 5. Gang ist geringfügig höher übersetzt als der bisherige 4. Gang. Die Vorteile der günstigeren Gangabstufung sind:
- noch bessere Beschleunigung
- etwas höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten
- und Kraftstoffersparnis.
Diagramm
Verweis
Die entsprechenden Reparatur- und Einstellanweisungen finden Sie im Reparaturleitfaden Golf/Scirocco Heft „5 Gang-Schaltgetriebe 020“ unter den Reparaturgruppen 34, 35 und 39.
Das 5 Gang-Schaltgetriebe 020 entspricht im Grundkonzept dem 4 Gang-Schaltgetriebe 020.
Schnittzeichnung
Übersetzungen
1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang 5.Gang R.-Gang Achsantrieb 3,455 2,118 1,444 1,129 0,912 3,167 3,895
Schnittzeichnung
Schaltbrücke für Schaltgabel 5. Gang Schaltrohr Achse für Schaltgabeln Schaltgabel für 5. Gang 5. Gang Deckel für Getriebegehäuse
Das ist neu
Der 5. Gang ist vor dem Getriebegehäuse angeordnet. Er wird von einem Deckel abgedeckt. Die Schaltgabel für dem 5. Gang ist über ein Schaltrohr mit der Schaltbrücke verbunden. Sie ist durch Drehen des Schaltrohres in der Schaltbrücke einstellbar. Die Achse für die Schaltgabeln ist im Gehäuse schwimmend gelagert, d. h. sie wird von zwei Druckfedern in Mittellage gehalten. Damit wird ein mögliches Klemmen der Schaltgabeln beim Schalten vermieden.
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