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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 22 von VW aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 22 wurde von VW im Oktober des Jahres 1978 herausgebracht und hat 30 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 115 Gramm.
6-Zylinder-Dieselmotor
Zylinderblock
Schwingungsdämpfer, Kurbelwelle
Schwungrad
Zylinderkopf
Vakuumpumpe
Kühlsystem
Ölkreislauf
Kraftstoffversorgung
Verteilereinspritzpumpe
Drehzahlregelung
Vorglühautomatik
5-Gang Schaltgetriebe
Schaltung
Vorderachse
Achsschenkel
Hinterachse
Ausgleichgetriebe
Mit dem LT 40/45 wird das Nutzfahrzeugangebot nach oben erweitert. Den LT 40/45 gibt es nur mit langem Radstand und wahlweise mit dem neuen 6-Zylinder-Dieselmotor oder dem schon bekannten Ottomotor.
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Dieser Motor arbeitet wie der 1,5-l-Dieselmotor nach dem Wirbelkammerverfahren. Dieses Verbrennungsverfahren ist der günstigste Kompromiß zwischen Leistung, Kraftstoffverbrauch und Laufruhe.
Schnittzeichnung
Seine Daten.
Kennbuchstabe: CP Bohrung: 76,50 mm Ø Hub: 86,40 mm Hubraum: 2384 cm³ Verdichtung: 23 Leistung: 55 kw bei 4500 1/min. Drehmoment: 142 Nm bei 3000 1/min. Zündfolge: 1-5-3-6-2-4
Der Zylinderblock ist aus Grauguß gefertigt. Das Gehäuse ist innen und außen stark verrippt und dadurch besonders verwindungssteif.
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Gehäuse für Kühlmittelpumpe Gehäuse für Kühlmittelregler
Die Kurbelwelle ist geschmiedet und im Zylinderblock siebenmal gelagert.
Vorn auf der Kurbelwelle sitzt ein Schwingungsdämpfer. Die Drehschwingungen der Kurbelwelle werden dadurch weitgehend unterdrückt. Der Schwingungsdämpfer dient gleichzeitig als Keilriemenscheibe.
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Schwungring Gummischicht Festscheibe
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X-Markierung 0.T.-Markierung Stifte für Drehzahlmessung über 0.T.-Geber
Das Schwungrad für den 6-Zylinder-Dieselmotor ist mit einem „X“ in der Nähe der 0.T.-Markierung gekennzeichnet. Dadurch unterscheidet es sich äußerlich vom Schwungrad des 5-Zylinder-Dieselmotors. Die Bohrungen in der Kurbelwelle und im Schwungrad sind so versetzt, daß eine falsche Montage ausgeschlossen ist.
Der Zylinderkopf ist aus Aluminium gefertigt. Die Größe der Wirbelkammern mit dem Wirbelkammereinsatz ist auf das größere Zylindervolumen abgestimmt.
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Nockenwellenrad Antriebsrad für Verteilereinspritzpumpe Flansch für Vakuumpumpe Glühkerze Einspritzdüse
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Zylinderkopfdichtung
Hinweis
Zylinderkopfdichtungen gibt es in drei Stärken.
Bitte Reparaturhinweise beachten.
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