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Textprobe aus dem SSP Nr. 393 von Audi:

Der neue Audi A5

Der neue Audi A5 beeindruckt mit einer Reihe von Innovationen im Bereich der Komfortelektronik. Eine der markantesten Innovationen ist der neue Fahrzeugschlüssel. Dieser wird in das Elektronische Zündschloss geschoben und der Motor wird anschließend mit einer Schubbewegung anstatt mit einer Drehbewegung gestartet. Aufgrund dieses neuen Konzeptes konnte der auf Knopfdruck ausklappbare Schlüsselbart entfallen.

Der Fahrzeugschlüssel nimmt einen Notschlüssel auf, der bei einem Ausfall der Fahrzeugelektronik ein mechanisches Öffnen des Fahrzeugs noch zulässt. Genauso kann mit ihm auch das Fahrzeug mechanisch verriegelt werden, wenn sich der Schlüssel aufgrund der Zündschlüsselabzugssperre nicht mehr aus dem Zündschloss ziehen lässt.

Bild (Schlüssel im Zündschloß)

Zeichnung (Schlüssel)

Der neue Audi A5 erhält ein sehr umfangreiches Angebot an Sonderausstattungen. Viele Systeme, die bislang den größeren Modellen A6, Q7 und A8 vorbehalten waren, werden nun auch im A5 angeboten.

Zu den Systemen zählt beispielsweise der „Advanced Key“ und das Einparkhilfesystem vorne und hinten, das mit einer zusätzlichen optischen Anzeige unter dem Namen „Audi Parking System Plus“ erhältlich ist. Die Einparkhilfe kann weiterhin auch in Kombination mit einer Rückfahrkamera bestellt werden, was als Endausbaustufe des Einparkhilfesystems als „Audi Parking System Advanced“ bezeichnet wird.

Zu den vielfältigen Sonderausstattungen im Audi A5 zählt auch der Spurwechselassistent, der den Fahrer bei einem Spurwechsel mit einer Blinkleuchte in den Außenspiegeln unterstützt. Das absolute Highlight im neuen Audi A5 stellt jedoch der Spurhalteassistent (Audi Lane Assist) dar, der noch im Jahr 2007 bestellbar sein wird. Hierzu erscheint im Juni 2007 ein eigenes Selbststudienprogramm, weshalb das System in diesem Selbststudienprogramm nicht beschrieben wird.

Bild (Startknopf)

Übersicht

Vernetzung / Fahrzeuge mit CAN-Infotainment

Diagramm

Sensor für Luftgüte G238
Geber für Kältemitteldruck und Kältemitteltemperatur G395
Steuergerät für Garagentoröffnung J530
Lichtschalter E1
Steuergerät für Wischermotor J400
Sensor für Regen und Lichterkennung G397
Steuergerät für elektrische Lenksäulenverriegelung J764
Schalter für Zugang und Startberechtigung E415
Bedienungseinheit für Garagentoröffnung E284
Steuergerät für Schiebedach J245
Sensor für Diebstahlwarnanlage G578
Luftfeuchtigkeitsgeber G355
Bordnetzsteuergerät J519
Zentralsteuergerät für Komfortsystem J393
Alarmhorn H12
Steuergerät für Climatronic J255
Steuergerät für Frischluftgebläse J126
Stellmotoren zur Klappensteuerung
Steuergerät für Anhängererkennung J345
Steuergerät für Lenksäulenelektronik J527
Rückfahrkamerasystem J772
Steuergerät für Multifunktionslenkrad J453
Steuergerät für Sitzverstellung und
                Lenksäulenverstellung mit Memoryfunktion J136
Steuergerät für Beifahrersitzverstellung mit Memoryfunktion J521
Türsteuergerät Fahrerseite J386
Türsteuergerät Beifahrerseite J387
Leistungsmodul für Scheinwerfer links J667
Leistungsmodul für Scheinwerfer rechts J668
Diagnoseanschluss Steuergerät im Schalttafeleinsatz J285
Drehratengeber G202
Steuergerät für Parklenkassistent J791
Steuergerät für ABS J104
Lenkwinkelgeber G85
Steuergerät für elektromechanische Feststellbremse J540
Steuergerät für Zusatzheizung J364
Radio R
Steuergerät für digitales Soundpaket J525
Sende- und Empfangsgerät für Telefon R36
Diagnose-Interface für Datenbus J533
Steuergerät für Batterieüberwachung J367
Drehstromgenerator C
Steuergerät für Abstandsregelung J428
Steuergerät für Spurwechselassistent J769
Steuergerät 2 für Spurwechselassistent J770
Steuergerät für Airbag J234
Motorsteuergerät J623
Steuergerät für automatisches Getriebe J217
Steuergerät für elektronisch geregelte Dämpfung J250
Steuergerät für Leuchtweitenregelung J431

Vernetzung / Fahrzeuge mit MOST-Bus

Diagramm

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Verbauorte der Steuergeräte

Lageplan

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Steuergerät im Schalttafeleinsatz

Neuerungen

Das Kombiinstrument des neuen Audi A5 setzt durch seine Optik und sein Konzept neue Akzente. Es unterscheidet sich von Kombiinstrumenten anderer Audi-Modelle in einigen Punkten ganz wesentlich. Die markantesten Änderungen sind:

• Die Nullstellung von Drehzahlmesser und Tachometer ist in der sogenannten „6 Uhr-Stellung“, das Skalenende entspricht der „3 Uhr-Stellung“
• Nach „Zündung ein“ bewegen sich die Zeiger einmal komplett vom Skalenanfang bis zum Skalenende und wieder zurück („Zeigersweep“)
• Die beiden kleinen Displays im Drehzahlmesser und im Tachometer entfallen. Der Tages- und Gesamtkilometerzähler, sowie das Datum und die Uhrzeit werden im Mitteldisplay angezeigt
• Die Hochschaltanzeige im Mitteldisplay unterstützt den Fahrer bei einer kraftstoffsparenden Fahrweise Ausführliche Informationen hierzu folgen in einem eigenständigen Kapitel
• Der bzw. die beiden Tankgeber und das Funkuhrmodul sind die einzigen Fahrzeugkomponenten, die hardwaremäßig noch am Steuergerät im Schalttafeleinsatz J285 angeschlossen sind
• Neuer Master für die Displaybeleuchtung Klemme 58d ist das Bordnetzsteuergerät J519 und nicht mehr das Kombiinstrument

Bild (Kombiinstrument)

Varianten des Kombiinstruments

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