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Titelseite:
Cover des SSP Nr. 325 von Audi mit dem Titel: Audi A6 ´05 - Aggregate
Inhaltsverzeichnis:

3,0 l V6 TDI Motor mit Common-Rail-Einspritzung
Einführung
Technische Daten
Mechanik – Kurbelgehäuse / Kurbeltrieb / Ölpumpe
Zylinderkopf
Kettentrieb
Luftansaugung
VTG-Turbolader
Abgasrückführung
Abgasanlage
Lambdaregelung
Vorglühanlage
Kraftstoffförderung – Common-Rail 3. Generation
Piezo-Injektor
Partikelfilter
Motormanagement / Systemübersicht
Funktionsplan
3,2 l V6 FSI Motor
Einführung
Technische Daten
Mechanik – Kurbelgehäuse / Kurbeltrieb
Motorentlüftung
Ölversorgung
Motorsteuerung – Kettentrieb
Zylinderkopf
Nockenwellenversteller
Ansauganlage
Abgasanlage
Kraftstoffversorgung
FSI-Betriebsarten
Motormanagement / Systemübersicht
Funktionsplan
Service / Spezialwerkzeuge
Getriebe / Handschaltgetriebe
Einführung
Technische Daten
Kurzbeschreibung 0A3 Getriebe
Kurzbeschreibung 01X / 02X Getriebe
Lagerung 01X / 02X
Lagerung 0A3
Schmierung 01X / 02X
Schmierung 0A3
Innere Schaltung
Synchronisierung 0A3
Synchronisierung 01X / 02X
Schaltbetätigung (äußere Schaltung)
Getriebe / Automatikgetriebe
Einführung
Schaltbetätigung
Wählhebelsperren
Notentriegelung
Wählhebelsensorik / Anzeigeeinheit
Zündschlüssel Abzugsperre
Lenkrad tiptronic
6-Gang-Automatikgetriebe 09L
Getriebeschnitt 09L
Technische Daten
Wandlerkupplung
Ölhaushalt und Schmierung
Funktionsplan 09L Getriebe
Übersetzung / Hydraulik (Schmierung)
Dynamisches Schaltprogramm DSP
Elektrohydraulische Steuerung
multitronic 01J
Kombination mit dem 3,2 l V6 FSI Motor
Neuerungen / Maßnahmen
Flügelzellenpumpe
tiptronic / Dynamisches Regelprogramm DRP
Anfahren am Berg
Funktionsplan 01J

Textprobe aus dem SSP Nr. 325 von Audi:

Zeichnung

Motor-Getriebekombinationen

11 Bilder

3,0 l-V6-TDI ----- 0A3 ----- 09J
3,2 l-V6-FSI ----- 01J ----- 01X/02X
4,2 l-V5     --------------- 09L
2,4 l        ----- 01J ----- 01X/02X

3,0 l-V6-TDI-Motor mit Common-Rail-Einspritzung

Einführung

Mit dem 3,0 l-V6-TDI-Motor mit Common-Rail hat Audi den vierten Motor der neuen V-Motorengeneration platziert.

Durch seine Abmessungen und seinem Gesamtgewicht von ca. 220 Kilogramm ist es einer der leichtesten und kompaktesten V6-Dieselmotoren überhaupt.

Schnittzeichnung

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UV-Photonenhonung

Hier werden mit Hilfe eines Laserstrahls nach der Honung die Zylinderlaufbahnen feinbearbeitet. Der mit hoher Energie beaufschlagte Laserstrahl schmilzt im Nanobereich die noch überstehenden Metallspitzen ab. Dadurch wird sofort eine glatte Zylinderlaufbahn erreicht und nicht erst durch die Laufarbeit des Kolbens.

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