NiniNet
Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 18 von Audi aus der Kategorie: Konstruktions- und Funktionsbeschreibung
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 18 wurde von Audi im Dezember des Jahres 1977 herausgebracht und hat 31 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 99 Gramm.
Einführung in das System
Niveaureglung mit hydropneumatischer Federung
Ölkreislauf (allgemein)
Funktion der Bauteile
Druckölpumpe
Ölbehälter
Niveauregelventil
Federspeicher
Federzylinder
Ölkreislauf
Ölkreislauf in Niveaulage ohne Belastung
Ölkreislauf beim Belasten
Ölkreislauf in Niveaulage mit Belastung
Ölkreislauf beim Entlasten
Mit Hilfe der Niveauregelung an der Hinterachse nimmt das Fahrzeugheck bis zur max. zulässigen Zuladung immer die gleiche Niveaulage ein.
Das bedeutet:
Zeichnung
In diesem Selbststudienprogramm lernen Sie die Konstruktion und Funktion der Niveauregelung für den Audi 100 kennen.
Verweis
Die genauen Prüf- und Einstellanweisungen finden Sie in der Reparaturgruppe 42.
Die Niveauregelung hält das Fahrzeugheck bis zur maximal zulässigen Zuladung in Niveaulage. Sie arbeitet in Verbindung mit einer hydropneumatischen Federung, d. h. die Hinterachslast stützt sich nicht nur auf den Stahlfedern ab, sondern zusätzlich auf zwei Gaspolstern.
Schnittzeichnung
Die Druckölpumpe ist am Motorblock angebaut. Der Antrieb erfolgt mit einem Keilriemen.
Der Dehnschlauch verbindet: die Druckölpumpe mit der Druckleitung. Er dämpft die Druckgeräusche.
Der Ölbehälter ist an der Spritzwand befestigt. Er enthält das Hydrauliköl.
Anstelle von Stoßdämpfern sind Federzylinder eingebaut.
Das Niveauregelventil ist am Aufbau befestigt. Es wird über einen Hebel und eine Koppelstange von der Hinterachse angesteuert.
Der Bremskraftregler ist lastabhängig und druckgesteuert.
Die Federspeicher sind unter den Kotflügeln eingebaut.
Sie sind mit Stickstoffgas gefüllt.
Das Öl strömt von der Druckölpumpe über den Dehnschlauch und über die Druckleitung zum Niveauregelventil. Vom Niveauregelventil weiter über die Rücklaufleitung zum Ölbehälter, oder über die Speicherleitungen in die Federspeicher und in die Federzylinder. Eine Steuerleitung führt vom Verteiler zum Bremskraftregler.
So funktioniert es
Bei laufendem Motor saugt die Druckölpumpe Hydrauliköl aus dem Ölbehälter an und fördert es drucklos über das Niveauregelventil in den Ölbehälter.
Zeichnung
Druckölpumpe Saugleitung Ölbehälter Rücklaufleitung Dehnschlauch Druckleitung Nivearegelventil Speicherleitungen Bremskraftregler Steuerleitung Verteiler mit Druckablaßschraube Federspeicher Federzylinder
Wird das Fahrzeugheck belastet, so unterbricht das Niveauregelventil den Ölkreislauf zum Ölbehälter und leitet das Drucköl in die Federspeicher, Federzylinder und in den Bremskraftregler. Durch die Druckerhöhung haben die Federzylinder das Fahrzeugheck soweit an, bis die Niveaulage wieder erreicht ist. Gleichzeitig wird über das Niveauregelventil der drucklose Ölkreislauf zum Ölbehälter wieder hergestellt.
...
