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Textprobe aus dem SSP Nr. 166 von VW:

Der Polo

Der neue Polo - Modell 1995 - in der 3. Generation

Den kleinen Volkswagen, den Polo, gibt es nunmehr seit fast 20 Jahren. Er wurde seinerzeit aus dem Audi 50 abgeleitet: und dann stetig weiterentwickelt.

• 1975 kam der erste Polo auf den Markt
• 1977 wurde die Stufenheckvariante "Derby" aufgenommen
• 1981 mit dem ersten Generationswechsel baute man die Polo-Steilheckversion
• 1982 wurde zusätzlich das Polo Coupé angeboten
• 1990 gab es für Polo-Steilheck und Coupé eine große Produktaufwertung
• 1994 erscheint der Polo als zwei- und viertürige Version in der 3. Generation und hat schon als Basismodell seine markentypische Stärken

Der kleine Volkswagen setzt neue Maßstäbe im Modelljahr 1995

• Airbag für Fahrer und Beifahrer
• elektronische Wegfahrsicherung
• Glas-Schiebe-/Ausstelldach mit Jalousie
• elektrische Fensterheber vorn
• Klimaanlage
• Staub und Pollenfiltersystem
• Servolenkung
• Rücksitzbank und -Lehne klappbar, 1/3 zu 2/3 geteilt
• 13” Fahrwerk mit größeren Federwegen und neuer Feder-/Dämpferabstimmung,
• sowie ein 7” Bremskraftverstärker
• Anti-Blockier-System
• Zentralverriegelung
• 2- und 4-türig
• elektronisch verstärkende Dachantenne
• Aktives Rückhaltesystem vorn durch pyrotechnische Gurtstraffer
• Sitzheizung vorn
• Seitenaufprallschutz
• elektrisch beheizbare und verstellbare Außenspiegel
• Sicherheitslenkung mit Höhenverstellung
• Quetschnahtgeschweißte Längsträger vorn und hinten
• 5-Gang-Schaltgetriebe
• Automatikgetriebe in Vorbereitung

Baukastenprinzip im Verkaufsangebot erstmalig mit Einsatz Polo

Die bisherige Ausstattungsabstufung ( CL, GL, GT, G40 ) wird durch die neue, erstmalig in der Autoindustrie eingeführte, Angebotsstruktur im Baukastenprinzip abgelöst. Es wird mit Einführung des neuen Polo ein sehr gut ausgestattetes Basismodell geben. Durch Kombination mit thematisch unterschiedlichen Bausteinen entstehen nach individuellen Wünschen und finanziellen Möglichkeiten zusammengestellte Fahrzeuge.