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Textprobe aus dem SSP Nr. 162 von Audi:

ABS

Antiblockiersystem

EDS

Elektronische Differentialsperre

ASR

Antriebsschlupfregelung

ABS, EDS und ASR stellen Brems-, Anfahr- und Beschleunigungshilfen dar, die maßgeblich zur Fahrzeugsicherheit beitragen.

Durch ABS mehr Sicherheit beim Bremsen!
Durch EDS mehr Traktion beim Anfahren!
Durch ASR mehr Sicherheit und Traktion beim Beschleunigen!

Folgende vier Versionen dieser Sicherheitssysteme werden in diesem Selbststudienprogramm vorgestellt:

  I: Frontantrieb mit ABS (Bosch) 5
 II: Frontantrieb mit ABS/EDS (Bosch) 5
III: Frontantrieb mit ABS/EDS/ASR (Bosch) 5
 IV: Allradantrieb mit ABS/EDS (Bosch) 5

Allgemeines zum System

ABS verhindert beim Bremsen das Blockieren der Räder.
EDS lenkt das Antriebsdrehmoment durch elektronisch geregeltes Abbremsen durchdrehender Antriebsräder auf „greifende“ Räder um. EDS-Regelungen erfolgen bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h.
ASR verhindert beim Beschleunigen, über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, das Durchdrehen der Antriebsräder durch Reduzierung der Motorleistung.

Funktionsmerkmale des ABS/EDS/ASR (Bosch) 5:

• Die Systeme sind eigendiagnosefähig.
• Beim Einschalten der Zündung führen die Systeme einen Selbsttest durch.
• Wird ein Fehler erkannt, so wird dieser im Steuergerät abgespeichert. Das betreffende System schaltet sich selbständig ab. Die Kontrollampen leuchten auf. Die Funktion der herkömmlichen Bremsanlage bleibt wirksam, mit Ausnahme der Bremskraftverteilung an der Hinterachse. Dabei leuchtet die rote Kontrollampe für Bremsflüssigkeitsstand auf.
• Der Bremskraftregler an der Hinterachse entfällt. Dessen Funktion übernimmt eine im Steuergerät programmierte „elektronische Bremskraftverteilung“.
• Bei Allradantrieb entfällt die zuschaltbare mechanische Differentialsperre an der Hinterachse und wird durch die EDS-Regelung an allen vier Rädern ersetzt.
• Diagonale Bremskreisaufteilung auch bei Allradantrieb.
• Um ein Überhitzen der Bremsen zu vermeiden, werden EDS-Regelungen ab einer bestimmten Temperatur der Bremsen nicht mehr zugelassen.
• Bei Frontantrieb erfolgt an den Hinterrädern keine EDS-Regelung.
• Die EDS-Saugleitung vom Bremsflüssigkeitsbehälter zur Hydraulikeinheit entfällt.

Vorteile:

• Steigerung der Fahrsicherheit
• Optimale Kurvenbremsstabilität
• Weniger Systemkomponenten, damit geringerer Montage- und Einstellungsaufwand
• Hohe Wartungsfreundlichkeit

Übergreifender Datenaustausch zwischen ABS/EDS/ASR- und Motor- bzw. Getriebesteuergerät:

Zwischen ABS/EDS/ASR- und Motor- bzw. Getriebe-Steuergerät erfolgt permanent ein Datenaustausch. Die Steuergeräte berechnen aus diesen Signalen die entsprechenden Steuerwerte.

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