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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 16 von Audi aus der Kategorie: Konstruktions- und Funktionsbeschreibung
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 16 wurde von Audi im Dezember des Jahres 1976 herausgebracht und hat 18 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 79 Gramm.
Fünfzylinder Motor
K-Jetronic mit Vollastanreicherung
Transistor-Spulen-Zündung
Hydraulische Kupplungsbetätigung mit Übertotpunktfeder
Tandem-Bremskraftverstärker
ATF-Kühler für automatisches Getriebe
Die Konstruktion des 2,2-l-Fünfzylinder-Motors basiert auf dem 1,6-l-Vierzylinder-Motor.
Die Vorteile des Fünfzylinder-Motors gegenüber einem Sechszylinder-Motor sind das geringere Gewicht und der günstigere Kraftstoffverbrauch verbunden mit der hohen Laufkultur eines Sechszylinder-Motors.
Schnittzeichnung
Er wird in zwei Ausführungen geliefert:
mit K-Jetronic Vergaser (Einsatz später)
Leistung: 100 kW (136 PS) 85 kW (115 PS)
bei 5700 1/min bei 5600 1/min
Drehmoment: 185 Nm (18,5 mkp) 165 Nm (16,5 mkp)
bei 4200 1/min bei 3700 1/min
Hubraum: 2144 cm³ 2144 cm³
Bohrung x Hub: 79,5 x 86,4 mm 79,5 x 86,4 mm
Verdichtung: 9,3 8,2
Kraftstoff: Super 98 ROZ Normal 91 ROZ
Zündfolge: 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3
Wesentliche Bauteilunterschiede zum 1,6-l-Vierzylinder-Motor
Ansaugrohr für K-Jetronic vergrößert infolge der Fünfzylinder-Ausführung.
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Nockenwelle verlängert und geänderte Steuerzeiten. Anstelle 5-facher Lagerung 4-fach gelagert.
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Zylinderkopf verlängert und mit größeren Ventilen versehen.
Einlaß: 38 mm Ø
Auslaß: 33 mm Ø
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Kurbelgehäuse entsprechend verlängert. Das Kühlwasserpumpen- und das Thermostatgehäuse sind am Block angegossen. Die Zwischenwelle ist entfallen.
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Kurbelwelle 6-fach gelagert. Die Kurbelzapfen sind um 72° versetzt und haben einen größeren Hub.
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Schwingungsdämpfer in Verbindung mit einer gewichtsmäßig angepaßten Schwungscheibe für einen besseren Massenausgleich.
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Kolben mit kleinerer Kugelmulde und Ausfräsungen für die angedeuteten Ventiltaschen
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Zahnradsichelpumpe mit Bypasskanal. Die überschüssige Ölmenge wird dadurch unmittelbar dem Ansaugrohr der Pumpe zugeführt.
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Zündverteiler mit Impulsgeber für die Transistor-Spulen-Zündung. Der Antrieb erfolgt direkt von der Nockenwelle.
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