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Textprobe aus dem SSP Nr. 227 von Audi:

Seit 1989 steht die Audi AG mit ihren TDI-Motoren an der Spitze der Dieselentwicklung. Aktuellster Beleg für den Vorsprung von Audi ist der einzigartige V8 TDI.
Common-Rail = gemeinsame Schiene

Ein neues Einspritzsystem für den V8-Motor

Durch die relativ einfache Integration in bestehende Motorkonzepte, bietet sich für moderne Dieselmotoren mit Common Rail eine neue Alternative zu anderen Einspritzsystemen an.

Common Rail erfüllt wie jedes Einspritzsystem folgende Aufgaben:

• Dieselmotor mit Kraftstoff versorgen
• Hochdruck für die Einspritzung erzeugen und Kraftstoff auf die Zylinder verteilen
• Kraftstoff in genau kalkulierter Menge zum richtigen Zeitpunkt einspritzen.

Common-Rail-System

Das Common-Rail-System besteht aus:

• der Vorförderpumpe
• der Hochdruckpumpe
• der Verteilerleiste mit Hochdruckregelkreis
  und
• je einem Rail-Element mit 4 Injektoren pro Zylinderbank.

Common-Rail wird auch als Speichereinspritzsystem bezeichnet. Die Druckerzeugung und die Kraftstoffeinspritzung sind beim Common-Rail-System voneinander getrennt. Eine separate, im Innen-V des Zylinderblocks liegende Hochdruckpumpe erzeugt kontinuierlich Druck. Dieser wird in einem Rail gespeichert und über kurze Einspritzleitungen den Injektoren einer Zylinderbank zur Verfügung gestellt. Einspritzmenge und -zeitpunkt werden über Magnetventile an den Injektoren vom Motorsteuergerät gesteuert.

Vorteil:

• der im Kennfeld nahezu frei wählbare Einspritzdruck
• das hohe Druckangebot bei niedrigen Drehzahlen und im Teillastbereich
• der flexible Einspritzbeginn mit Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung
• das hohe Weiterentwicklungspotential durch die vollflexiblen Einspritzmöglichkeiten für zukünftige Dieselverbrennungsverfahren
  sowie
• Abgasnachbehandlungssysteme optimal integrieren.