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HomepageSelbststudienprogramme → SSP Nr. 357 von VW aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion

Der Nivomat

Cover des SSP Nr. 357 von VW mit dem Titel: Der Nivomat

Medienbeschreibung

Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 357 wurde von VW im September des Jahres 2005 herausgebracht und hat 36 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 131 Gramm.

Inhaltsverzeichnis

Einleitung
Grundlagen zur Fahrzeugfederung
   Beladung und Fahrzeugverhalten
   Begriffserklärung
   Die Fahrzeugfederung in Kraftfahrzeugen
   Die Stoßdämpfer
Grundlagen der Niveauregulierung
   Was ist Niveauregulierung
Der Nivomat im Passat
   Der Aufbau
   Die Funktion
Service
   Werkstatthinweise
Glossar
Prüfen Sie Ihr Wissen

Textprobe aus dem SSP Nr. 357 von VW:

Der Beladungszustand eines Fahrzeuges beeinflusst wesentlich den Fahrkomfort und die Fahrstabilität. Um diesen Umstand zu berücksichtigen, wurden und werden Niveau-Regulierungssysteme entwickelt. Sie haben die Aufgabe, aktiv auf die Belastung der Fahrzeugfederung zu reagieren.

Bislang waren solche Systeme aufgrund ihrer Komplexität eher als Sonderausstattung in den gehobenen Fahrzeugklassen oder bei Luxusfahrzeugen zu finden.

Mit dem NIVOMAT der Firma ZF Sachs gibt es ein ausgereiftes, kompaktes System, das sich einfach in bestehende Fahrzeugkonzepte integrieren lässt.

Zeichnung

Einleitung

Der Nivomat ist ein Dämpfer-System, das selbstständig auf die Beladung des Fahrzeuges reagiert und das Fahrzeugniveau dem jeweiligen Beladungszustand anpasst. Das bedeutet, der Nivomat hebt innerhalb seiner Regelgrenzen das Fahrzeugheck bei Beladung an, so dass die Fahrstabilität erhalten bleibt. Damit trägt er wesentlich zur Sicherheit des Fahrzeuges und der Fahrzeuginsassen bei.

Die Vorteile auf einen Blick:

  • kompakte Bauweise,
  • leicht montier- und nachrüstbar,
  • kostengünstig,
  • kein elektrischer oder hydraulischer Leistungsbedarf,
  • kein erhöhter Kraftstoffverbrauch,
  • lastabhängige Dämpfung,
  • Schutz vor Unterbodenbeschädigung bei starker Beladung,
  • Stoßfänger bleiben auch bei Beladung in der optimalen Position.

Zeichnung

Grundlagen zur Fahrzeugfederung

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