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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 352 von VW aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 352 wurde von VW im März des Jahres 2005 herausgebracht und hat 24 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 93 Gramm.
Einleitung
Allgemeines
Die Verbesserungen
Aufbau
Überblick
Das Piezo-Ventil
Der Düsenfederraum
Einspritzvorgang
Die Voreinspritzung
Die Haupteinspritzung
Die Nacheinspritzung
Service
Prüfen Sie Ihr Wissen
Der Siegeszug der Dieselmotoren ist auf Grund des geringen Kraftstoffverbrauchs und der Fahrleistungen nicht mehr zu stoppen, aber trotzdem werden auch beim Dieselmotor die Ziele in Bezug auf die Emissionen, den Fahrkomfort und die Motorleistung immer höher gesetzt. Kundenzufriedenheit, Umweltschutz und Erfüllung der gesetzlichen Vorgaben stehen stets im Vordergrund und können nur durch stetige Weiterentwicklung erreicht werden.
Durch die Einführung und die fortwährende Entwicklung der Pumpe-Düse-Einheit wurden in den Bereichen Einspritzdruck, Einspritzpräzision und Wirkungsgrad große Wettbewerbsvorteile erzielt. Zusammen mit der Siemens VDO Automotive AG ist jetzt eine Pumpe-Düse-Einheit entwickelt worden, die die bekannten Vorteile beibehält oder verbessert und dabei eine neue Flexibilität bei der Gestaltung der Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung ermöglicht. Verbesserte Gemischbildung, höherer Wirkungsgrad und geringere Geräuschemissionen sind die zukunftsweisenden Ergebnisse.
Zeichnung
Allgemeines
Die Pumpe-Düse-Einheit mit Piezo-Ventil (Version: PPD 1.1) ist eine Weiterentwicklung der Pumpe-Düse-Einheit mit Magnetventil. Wie der Name schon sagt, wurde unter anderem das Magnetventil durch ein schnelleres und besser steuerbares Piezo-Ventil ersetzt. Außerdem wurde die mechanische Steuerung der unterschiedlichen Einspritzdrücke innerhalb der Pumpe-Düse-Einheit verbessert, so dass z. B. der Ausweichkolben eingespart und damit das Hochdruckvolumen zugunsten des Wirkungsgrades verringert werden konnte.
Damit für die Motorenkonstruktion keine zusätzlichen Kosten entstehen, wurden die Einbaumaße und die Befestigung mit 2 Schrauben von der Pumpe-Düse-Einheit mit Magnetventil (PDE-P2) übernommen. Verbaut werden die neuen Pumpe-Düse-Einheiten zukünftig im neuen 2,0l-125kW-4V-TDI-Motor und später in weiteren TDI-Motoren mit 4 Ventilen.
Bild
Für die Produktion der Pumpe-Düse-Einheit mit Piezo-Ventil wurde in Kooperation mit der Siemens VDO Automotive AG die Volkswagen Mechatronic GmbH & Co. KG gegründet. Der Sitz der neuen Produktionsstätte ist Stollberg in Sachsen. Zur Zeit arbeiten etwa 200 Mitarbeiter an der Produktion der neuen Pumpe-Düse-Einheit.
Die Verbesserungen
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