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Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 480 wurde von Audi im Juli des Jahres 2010 herausgebracht und hat 43 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 156 Gramm.
Fahrwerk
Übersicht
Achsen und Fahrwerksvermessung
Vorderachse
Hinterachse
Fahrwerksvermessung
adaptive air suspension (aas)
Übersicht
Systemkomponenten
Regelstrategie
Bedienung und Fahrerinformation
Serviceumfänge
Lenksystem
Übersicht
Elektronische Lenkung
Übersicht
Systemkomponenten
Bedienung und Fahrerinformation
Service-/Diagnoseumfänge
Bremsanlage
Übersicht
Systemkomponenten
Serviceumfänge
ESP
Übersicht
Systemkomponenten
Systemfunktionen
Bedienung und Fahrerinformation
Serviceumfänge
Steuergerät für Sensorelektronik J849
Übersicht
Aufbau und Funktionen
Service- und Diagnoseumfänge
adaptive gruise control (ACC)
Übersciht
Aufbau und Funktionen
Service- und Diagnoseumfänge
Räder und Reifen
Übersicht
Reifendruck-Kontrollanzeige
Übersicht
Fahrwerk - Gesamtkonzept
Wesentliches Entwicklungsziel für das Fahrwerk des Audi A7 Sportback war die Realisierung großer Agilität bei guter Beherrschbarkeit und damit Fahrspaß bei hohem Sicherheits- und Komfortniveau. Der Einsatz des bewährten Achskonzepts der Fünflenker-Vorderachse in Verbindung mit einer Trapezlenker-Hinterachse schafft hierfür die Voraussetzung. Wie bereits bei Audi A8 '10 und Audi A6 '05 realisiert, erfolgt auch beim Audi A7 Sportback der Einsatz der adaptive air suspension (aas). Diese Ausstattung ist hier optional, Serienausstattung ist ein stahlgefedertes Fahrwerk mit konventioneller Dämpfung.
Konzeptionell wird auch beim Audi A7 Sportback das erstmals im Audi A5 '08 realisierte Antriebskonzept Radantrieb vor Differenzial eingesetzt, wodurch ein großer Radstand bei kleinem vorderen Überhang realisiert werden kann.
Im Vergleich zum Audi A6 '05 wurde der Radstand um 69 mm vergrößert, die Spurweite an der Vorderachse um 15 mm.
Die Anordnung des Lenkgetriebes auf dem Aggregateträger vor der Vorderachse sorgte für die notwendige exakte Lenkansprache und das in jeder Fahrsituation präzise Lenkgefühl.
Durch die elektrische Realisierung der Lenkunterstützung ist eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauches von maximal 0,3l/100 km möglich. Außerdem sind verschiedene Zusatzfunktionen realisierbar.
