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Textprobe aus dem SSP Nr. 83 von Audi:

Die Klimaanlage mit Diagnosesystem

In diesem Selbststudienprogramm lernen Sie die 2. Generation der automatischen Klimaanlage kennen.

Zeichnung

Die neue Klimaanlage stimmt in vielen Punkten mit der vorherigen Version überein:

• Die Bedienung erfolgt über Drucktasten.
• Die Gebläsedrehzahl wird, automatisch geregelt. Ist die Differenz zwischen gewählter und tatsächlicher Innentemperatur hoch, läuft es schnell. Ist die angestrebte Temperatur erreicht, läuft es langsam.
• Das Erreichen der angewählten Innentemperatur wird durch Kühlen oder Heizen automatisch geregelt.

Das sind die wesentlichen Neuerungen:

• Der Kunde verfügt über eine zusätzliche, komfortbetonende „BI-LEV“-Funktion.
• Eine blinkende Leuchtdiode zeigt den Ausfall der Temperaturregelung an.
• Die Elektronik steuert und regelt auf digitaler Basis.
  • Das ermöglichte die Aufnahme einer Notlauffunktion.
  • Das ist eine notwendige Voraussetzung zur Einführung des Diagnosesystems einer entscheidenden Hilfe bei der Fehlerdiagnose.
• Der Schalter für die beheizbare Heckscheibe ist nicht mehr in die Bedieneinheit integriert.

Bedienung

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Luftverteilung

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Bauteile

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Funktionen: Übersicht

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Funktionen: Steuergeräte

Bedienungs- und Anzeigeeinheit (E87)

Die Bedienungs- und Anzeigeeinheit ist die „Zentrale“ dieser Klimaanlage:

- Sie erhält sämtliche Eingangsinformationen

• über die Geber: Zustände in der und um die Anlage;
• über die Drucktasten: Klima-Wünsche der Bediener.

- Sie verarbeitet die eingehenden Informationen

• zur Ansteuerung weiterer Steuergeräte~ und der Stellglieder;
• zur Fehleranzeige im Diagnosesystem.

Zeichnung

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Funktionen: Temperaturregelung

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Funktionen: Kompressorschaltung

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Das Diagnosesystem

Das Diagnosesystem liefert Informationen über den aktuellen Zustand der Klimaanlage. Die Informationen werden per Tastendruck auf der Anzeige der Bedieneinheit abgerufen. Das Diagnosesystem überprüft Ein- und Ausgänge der Steuerelektronik in der Bedieneinheit.

Damit bietet das Diagnosesystem dem Werkstattpersonal wichtige Hilfen:

• Die Diagnose kann von einem festen Platz aus vorgenommen werden; das erlaubt konzentriertes Arbeiten mit der KD-Literatur bei der Hand.
• Man erhält elektrische Werte, ohne selbst zu messen; das reduziert die Gefahr von Meßfehlern.
• Es können auch Ausgangsschaltungen angezeigt werden, die für eine Messung mit dem Multimeter nur schwierig reproduzierbar sind.
• Der Einsatz des Diagnosesystems erspart viele sonst notwendige Montagen von Bauteilen und Steckverbindungen.

...

Aufbau des Diagnosesystems

Was bedeuten „Diagnose-KANAL“ und „Diagnose-Code“?

Ein elektronisches Diagnose-System kann man genauso gliedern wie eine geschriebene Reparaturanleitung.

Dabei werden den Bauteilen Zahlen zugeordnet, z. B. Vergaser = Nr. 1; Luftfilter = Nr. 2.
Eine solche nummerierte Suchhilfe sind die unten dargestellten Diagnose-KANÄLE.

Das sind die DIAGNOSE-KANÄLE:

• Soll von einem Kanal zum nächsten weitergeschaltet werden, so ist die „WARMER“-Taste zu drücken. Bei jedem kurzen Niederdrücken der „WARMER“-Taste geht die Kanal-Ziffer um einen Wert nach oben.
  Nach Nr. 23 erscheint wieder Nr. 1.
  Wird die Taste gedrückt gehalten, wird in Roll-Mode geschaltet.

Zeichnung

´01 : Fehler-Übersicht
´03 : Innentemperaturfühler
´04 : Außentemperaturfühler „Wasserkasten“
´05 : Außentemperaturfühler „Kühlergrill“
´07 : Ausgangsschaltungen der Bedieneinheit an Steuer- u. Regeleinheit
´08 : IST-Spannung des Stellmotors Regelklappen
´09 : Soll-Spannung für Temperatur
´10 : Frischluftgebläsemotor: SOLL-Spannung
´11 : Batteriespannung
´13 : Außentemperaturschalter
´14 : Hochdruckgeber
´15 : Kickdownschalter
´16 : Überhitzungsschalter
´21 : Klimaanlage „EIN“-Signal

Diagnose-Code abrufen:

Um in einem Kanal eine Fehler-Information zu erhalten, wird die „COOLER“-Taste gedrückt. Der Strich für die Kanal-Kennzeichnung verschwindet. Die Anzeige ist vom „DIAGNOSE-KANAL“ zum „DIAGNOSE-CODE“ umgeschaltet.

Das sind die DIAGNOSE-CODES:

Zeichnung

01 : bedeutet z.B.: Innentemperaturfühler unterbrochen.
                    Einer von 10 im Kanal ´01 darstellbaren Fehlern
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