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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 76 von Audi aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion

Torsen-Verteiler-Differential

Cover des SSP Nr. 76 von Audi mit dem Titel: Torsen-Verteiler-Differential

Medienbeschreibung

Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 76 wurde von Audi im August des Jahres 1986 herausgebracht und hat 16 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 67 Gramm.

Inhaltsverzeichnis

Kraftübertragung
Das Konzept
Wirkungsweise
Drehzahlausgleich bei Kurvenfahrt
Kraftverteilung bei unterschiedlicher Bodenhaftung
Bremskraftregelung
Vorteile des Torsen-Verteiler-Differentials
Betriebshinweise

Textprobe aus dem SSP Nr. 76 von Audi:

Das Torsen-Verteiler-Differential ist eine Neukonstruktion und wird in den neuen Audi 80 quattro und Audi 90 quattro ab Modelljahr ´87 eingebaut.

Es ist als Verteiler-Differential vorgesehen und ersetzt die bisherige Ausführung mit manueller Sperre.

Für den Hinterachsantrieb setzt eine geschwindigkeitsabhängige Differentialsperre ein. Das bedeutet fahrdynamisch:

  • Sie wird manuell ein- und geschwindigkeitsabhängig ausgeschaltet.

Verweis
Die Prüf-, Einstell- und Reparaturanweisungen finden Sie im Reparaturleitfaden 5-Gang-Schaltgetriebe 01A-Allrad.

Kraftübertragung

Die Kraftübertragung erfolgt von der Antriebswelle über die Hohlwelle auf das Gehäuse das Torsen-Verteiler-Differentials. Das Verteiler-Differential verteilt die Antriebskräfte über den Triebling auf den Vorderachsantrieb und über den Flansch der Kardanwelle auf den Hinterachsantrieb.

Schnittzeichnung

Antriebwelle
Triebling
Radgruppe 1.- u. 2.-Gang
Radgruppe 3.- u. 4.-Gang
Torsen-Verteiler-Differential
Flansch/Kardanwelle
Hohlwelle
Radgruppe 5.- u. R.-Gang

Drehzahlausgleich

  • Das Torsen-Verteiler-Differential gleicht unterschiedliche Wegdrehzahlen (z. B. bei Kurvenfahrt) aus.
    In seiner Funktion wirkt es dabei wie ein Ausgleichsgetriebe.

Kraftverteilung bei unterschiedlicher Bodenhaftung

  • Bei verringerter Bodenhaftung eines angetriebenen Rades leitet das Torsen-Verteiler-Differential der Achse mit der besseren Bodenhaftung die größere Antriebskraft zu.

Das Konzept

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