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Textprobe aus dem SSP Nr. 121 von Audi:

Der Fünfzylinder 20V-Saugmotor

Eine leistungsstarke Motorvariante im Audi 90 und Audi Coupé ist der 2,3-Liter-Motor mit Vierventil-Technik.

Dieses Triebwerk ist eine Weiterentwicklung des Fünfzylinder 20V-Motors mit 2,0 Litern Hubraum.

Das vollelektronische Motormanagement - MULTIPOINT INJECTION (MPI) - gewährleistet in Verbindung mit einem Dreiwege-Katalysator und Lambda-Technik die Einhaltung der US-Abgasnorm.

Die hier beschriebene, neue Version des 20V-Saugmotors (Kennbuchstabe 7A) ist auf den ersten Blick an dem geänderten Ventil für Leerlauffüllungsregelung und an dem gegossenen Abgaskrümmer zu erkennen.

Motordaten:

Bauart:                 5-Zylinder-Reihenmotor mit
                        2 Ein- und Auslaßventilen pro Zylinder
Hubraum:                2309 cm³
Bohrung:                82,5 mm
Hub:                    86,4 mm
Verdichtungsverhältnis: 10,0 : 1
Gemischaufbereitung:    Elektronische Einspritzanlage MPI - Multipoint-Injection

Zeichnung

Vorwort

Dieses Selbststudienprogramm beschreibt das vollelektronische Motormanagement - Multipoint-Injectlon (MPI).

Die MPI muß unterschiedlichen Anforderungen auf einem enorm gestiegenen Niveau gerecht werden:

• Erfüllung der US-Abgasnorm
• exzellenter Fahrkomfort
• sportliches Leistungspotential bei gleichzeitiger Senkung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs

Diese Anforderungen werden von der MPI durch viele ineinandergreifende Funktionen erfüllt.

Um Ihnen, dem Werkstattpersonal, eine Hilfe zur Fehlersuche an dieser anspruchsvollen Technik zu geben, enthält dieses Selbststudienprogramm Informationen und Hinweise, die detaillierter sind, als bisher üblich. Das Selbststudienprogramm hat deshalb zwei Teile.
Teil I beschreibt die Konstruktion und Funktion der MPI, Teil II enthält detaillierte Informationen zu Bauteilen und Eigendiagnose, die für die Fehlersuche hilfreich sind.

Leistungsdiagramm

Leistung und Drehmoment

Der 5-Zylinder-Reihenmotor mit 4 Ventilen pro Zylinder erreicht seine Höchstleistung von 167 PS (123 kW) bei einer Drehzahl von 6000 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 216 Nm steht bei einer Drehzahl von 4500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung.

Die Leistungs- und Drehmomentkurve verdeutlicht den sportlichen Charakter dieses Motors.

Diagramm

Dieses Diagramm zeigt beispielhaft die Leistungs- und Drehmomentkurve eines 20V-Motors mit dem Kannbuchstaben 7A, ermittelt nach der Norm 80/1 269/EWG.

Wesentliche Neuerungen.

Die wesentlichen Neuerungen sind in zwei Bereiche zu gliedern:

Am Motor

• Neuer, gegossener Abgaskrümmer
• Neues Wärmeschutzschild für Abgaskrümmer
• Abgasrückführung für Kalifornien
• Neue Kurbelgehäuseentlüftung
• Neue Lage der Zufuhrleitung für Tankentlüftung
• Neues Luftfilterunterteil

An der vollelektronischen Motorsteuerung

Bauteile:

• Neues Motorsteuergerät mit 4 Anschlußsteckern
• Neues Ventil für Leerlauffüllungsregelung
• Neue Kombination Drosselklappenpotentiometer mit Leerlaufschalter
• Elektrisch gesteuertes Abschaltventil für Aktivkohlebehälteranlage

Funktionen:

• Kommunikation mit dem Steuergerät für Automatikgetriebe zur Verbesserung des Schaltkomforts
• Lernfähigkeit (Adaption) der Leerlauffüllungsregelung
• Eigendiagnose mit schneller Datenübertragung
• Umfangreichere Fehlererkennung durch die Eigendiagnose

Gesamtübersicht

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