Textprobe aus dem SSP Nr. 368 von VW:
Nach dem 2,0l-103kW-TDI-Motor mit 4-Ventiltechnik kommt nun der 2,0l-TDI-Motor mit 125kW auf den Markt.
In diesem Selbststudienprogramm werden wir Ihnen die Konstruktion und Funktion des 2,0l-125kW-TDI-Motors mit 4-Ventiltechnik vermitteln, wobei wir uns im Wesentlichen auf die Unterschiede zur 103kW-Variante beschränken.
Der Einsatz des 2,0l-125kW-TDI-Motors mit 4-Ventiltechnik erfolgt zunächst im Passat.
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Hinweis
Informationen zum 2,0l-103kW-TDI-Motor mit 4-Ventiltechnik finden Sie im Selbststudienprogramm "Der 2,0 l TDI-Motor".
Einleitung
Der 2,0l-125kW-TDI-Motor mit 4-Ventiltechnik
Der 2,0l-125kW-TDI-Motor basiert auf dem 2,0l-TDI-Motor mit 103kW. Der 125kW-TDI-Motor ist mit seiner Leistung Marktführer unter den 2-Liter-Dieselmotoren. Erreicht werden konnte die Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Verringerung des Verbrauches und der Schadstoffemissionen durch eine konsequente Weiterentwicklung der bewährten Technik.
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Technische Merkmale
- neue Pumpe-Düse-Einheit mit Piezo-Ventil und einem Einspritzdruck von bis zu 2200bar
- Ausgleichswellenmodul (nur im Passat und bei Längseinbau)
- Kolben ohne Ventiltaschen
- neue Keramik-Glühkerzen
- CTC-Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle
- verbesserte Ölabscheidung
- Abgasturbolader mit Wegerückmeldung
- wartungsfreier Dieselpartikelfilter
Technische Daten
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