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Homepage → Selbststudienprogramme → SSP Nr. 254 von Audi aus der Kategorie: Konstruktion und Funktion
Medienbeschreibung
Das Selbststudienprogramm mit der Nummer 254 wurde von Audi im Oktober des Jahres 2000 herausgebracht und hat 88 Seiten. Das Format ist DIN-A4, und das Heft hat ein Gewicht von 317 Gramm.
Einleitung
Karosserie
Insassenschutz
Motor und Getriebe
2,0 l R4 und 3,0 l V6 Motor
Neuerungen 2,5 l V6 TDI Motor
Neuerungen Automatikgetriebe
Fahrwerk
Achsen
Aggregatelagerung
Bremsanlage
Bremsassistent
Elektrik
Bordnetz
CAN-BUS-System
Kombiinstrument
Schaltermodul Lenksäule
Funktionsplan
Steuergerät für Bordnetz
Funktionsplan „Lowline“-Variante
Funktionsplan „Highline“-Variante
Komfortsystem
Diebstahlwarnanlage
Radio chorus II, concert II und symphony II
Navigation IV und Navigation Plus-D
Multi Communication Bar
Elektrisches Fahrtenbuch „Audi Logbook“
Heizung/Klimaanlage
Aufbau und Funktion
7-Kolben-Kompressor
Klimagerät
Handschuhfachkühlung
Solardach
Frischluftgebläse
Aktoren/Sensoren
Funktionsplan Klimavollautomat
Zuheizer
Leistung und Laufkultur
Zwei völlig neu konstruierte Benzinmotoren mit Aluminiumgehäuse gehören im neuen Audi A4 zum Motorenprogramm. Sein 2,0 l-Reihenvierzylinder mit 96 kW (130 PS) und der 3,0 l-V6 mit 162 kW (220 PS) erfüllen die Abgasnorm EU 4. Dank Ausgleichswellen bieten sie ein Höchstmaß an Laufkultur.
Stufenlose Perfektion
Erstmals bietet Audi in dieser Fahrzeugklasse das stufenlose Automatikgetriebe „multitronic“ für alle Frontantriebs-Versionen an. Die Architektur der Bewegung
Das neue Leichtmetall-Fahrwerk
Bei der Vierlenker-Vorderachse wird jedes Rad von vier Aluminium-Querlenkern geführt. Auch die Schwenklager bestehen nun aus diesem Leichtmetall.
Die Trapezlenker-Hinterachse für den quattro-Antrieb findet auch in den frontgetriebenen Modellen des Audi A4 Anwendung.
Aerodynamik im Feinschliff
Trotz der größeren Stirnfläche und des Kühlluftstroms der Klimaanlage (Serie) konnte der cw-Wert gegenüber seinem Vorgänger um 5 % auf 0,28 verbessert werden.
Ein besonderes Merkmal ist der sogenannte Aeroboden, der für einen optimalen Strömungsverlauf an der Unterseite des Fahrzeugs sorgt.
Sicherheit auf Premium-Niveau
Mit konsequent optimierter Karosseriestruktur und umfassender Sicherheitsausstattung ist der neue Audi A4 für alle aktuell gültigen Sicherheitsstandards weltweit gerüstet. Crashsensoren für Frontairbags, unmittelbar im Stoßfängerträger integriert, erhöhen den Insassenschutz.
Kommunikationszentrum auf Rädern
In Sachen Infotainment lässt der neue Audi A4 keinen Wunsch offen. 4 verschiedene Audiosysteme, 2 unterschiedlich konfigurierte Navigationssysteme und ein Autotelefon mit Sprachbedienung sind im Angebot.
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) inklusive Bremsassistent
Der hydraulische Bremsassistent gehört als integraler Teil der jüngsten ESP-Generation zum Serienumfang. Seine Aufgabe ist es, bei einer Notbremsung den Fahrer zu unterstützen, indem er den Bremsdruck automatisch erhöht.
trägt nicht nur zur Verbesserung der Aerodynamik bei. Der Geräuschpegel konnte ebenfalls um ca. 3 dB (A) reduziert werden. Der Aeroboden wurde so ausgelegt, dass die Bodenfreiheit und Festigkeit gegen Steinschlag gewährleistet ist und ein Ansammeln von Schmutz, Steinen und Schnee vermieden wird.
Ein Teil der vom Aeroboden verursachten Mehrkosten konnte durch den Entfall einiger Verkleidungsteile sowie durch den Verzicht auf einen PVC-Schutz der Unterseite ausgeglichen werden. Letzteres bedeutet zusätzlich einen Vorteil beim Recycling.
Hinweis
Die Motorraumgeräuschdämpfung ist nicht Bestandteil des Aerobodens.
